Nachdem Deutschland aufgrund dieser Weigerung zunehmend unter Druck gerät, will Daimler nun R1234yf einsetzen, aber mit einer Reihe umfangreicher Sicherheitsmaßnahmen kombinieren. Dazu zählt auch ein Gasgenerator, der das Gas Argon an strategisch kritischen Stellen im Falle einer Kollision freisetzt.
Dennoch betrachtet Mercedes-Benz R1234yf nur als Übergangslösung. Ab 2017 will das Unternehmen als erster Hersteller Pkws mit CO2 als Kältemittel in der S- und E-Klasse in Europa auf den Markt bringen. In einem nächsten Schritt soll die Technologie dann in allen Modellen eingesetzt werden. Für den Einsatz von CO2 in Pkw-Klimasystem müssen aufgrund des hohen Drucks des Kältemittels alle Komponenten neu ausgelegt werden. Entsprechende DIN-Industrienormen werden hierfür ausgearbeitet.